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摘要：從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。

 網易科技記者輾轉聯系上了友友用車的投資人王剛，對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。記者撥通友友用車創始人李宇的電話后，詢問友友用車是否停止服務，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區永澄北路的注冊地點，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。

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一位用戶反映，自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位于大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。在這篇6000余字的長文中，我們記錄下了這些年輕人和他們的野心：橘子娛樂、英雄互娛、新世相、Papi醬、新榜、羅輯思維……共同見證著屬于我們這一代人的名與利。

如何復制、規模化這種生活觀點類短視頻的運營，可能是接下來整個投資行業都在期待的事情。在一系列被大眾廣泛討論的創業關鍵詞里，內容創業和消費升級一樣，熱度一直居高不下。

Papi醬也不斷地被問到這個問題，而她則會拿出老干部一樣的語氣，頗帶嚴肅地說，“疲憊期每個人都有，你只能和團隊一起咬著牙堅持過去”。去年年底真格基金組織了一次赴美文化創業之旅，聯合創始人王強老師帶著Papi醬、芬享傳媒CEO王利芬、熊貓直播、新榜、即刻等真格系內容創業公司的骨干，和赫斯特中國、愛奇藝、站酷網的高管一起，來到美國向當地頂尖的媒體和科技公司取經。